隨著近期政府提出要加快新基礎建設的進度，基礎建設再次被各個行業關注，而在基礎建設的整個產業鏈當中，涉及到工程機械車輛的監控網絡建設，將迎來非常重要的發展機遇。如何抓住機遇，為更多新基礎建設提供車輛管理服務是當下最重要的挑戰。

歐洲全球導航衛星系統局正在恢復舉辦衛星農業獎。現已開始接受年輕的創新者報名，以探索衛星技術在農業中的應用，以實現可持續耕作、提高效率和減少環境影響。衛星農業獎是與歐洲環境署聯合發起的一項活動，該署是歐盟的一個機構

當發動機狀態處于熄火時，車輛監控平臺就會顯示ACC狀態關閉。就目前大多數的場景下，當ACC顯示關閉時，車輛即處于停駛靜止狀態。如果車載定位器內置了ACC感應模式，就可以通過ACC狀態確定車輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導航衛星系統-M。目前的系統主要由GLONASS-M衛星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內的FDMA信號，發射功率增加

幾年隨著我國經濟的不斷發展，中小企業日益壯大，公司與企業用車也越來越普及，出現了公司領導配車、企業商務接待用車等各種場景。可是公司與企業擁有的車輛資產越來越多，加上社會上招聘的駕駛員技術參差不齊，就會導致車輛管理起來非常麻煩和復雜

在用于精密農業、測量、建筑、機械控制、采礦、地理信息系統、結構變形監測和汽車定位器等領域的高精度接收機中，該小組發現，信號轉播塔發射機在很遠的距離上有時會受到破壞性干擾。

正是在美國這里，大家在這個領域積累了最久的經驗。正如聽到的，這幾年來，交通等非其他政策開始在GPS的管理上有了更多的權衡。GLONASS也在向著多元化發展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應用的密度更高的方向發展。

朗致科技作為國內領先的車載定位器生產廠家與硬件方案提供商，在長期的創新與研發的工作當中，經常會與非常多的行業類客戶進行項目溝通與問題探討，我們整理了近段時間遇到的與車輛定位器有關的相關問題，

格式上的限制。目前的SBAS格式對全球導航衛星系統和全球定位系統衛星的廣播校正能力有限。只有51顆衛星的空間，不足以滿足目前在軌衛星的數量。

由于數據通道和先導通道通常是獨立處理的，因此了解各種復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波調制方式的區別是非常重要的，這也是本文的主要目標。